«Оборотные тупики» в московском метро — это скрытые от глаз пассажиров технические зоны, предназначенные для манёвра поездов и их ночного стоянки. Тут также проводится техническое обслуживание составов, рассказал представитель метрополитена Владимир Ефимов.
Для создания таких участков применяется технология «стена в грунте». Площадь котлована превысит 7700 квадратных метров, при этом толщина монолитной железобетонной стены достигнет одного метра, а общая длина — свыше 705 метров. Объём выкопанного грунта превысит 220 тысяч кубометров. Для укрепления стен котлована используют ярусное армирование с металлическими подкосами и расстрелами. Параллельно ведётся монтаж распорной системы, которая гарантирует стабильность конструкции, минимизирует осадки поверхности земли и защищает расположенные рядом инженерные сети и здания. По окончании строительных работ будет осуществлено комплексное благоустройство прилегающей территории. Общая длина оборотных тупиков составит 330 метров.
Тем временем строительство Бирюлёвской линии метро активно продолжается. Она объединит территорию бывшей промзоны «ЗИЛ» с районами Западное и Восточное Бирюлёво. По указанию мэра Москвы Сергея Собянина работы ведутся в ускоренном темпе: уже пройден первый тоннель будущей ветки.
Компания «Мосинжпроект» выступает главным разработчиком и стройорганизацией для новых линий и станций метро. С 2011 года под её руководством московское метро заметно расширилось: открыты 84 новых или обновлённых станции, проложено свыше 180 километров новых маршрутов. Кроме того, построено восемь современных электродепо, создан вагоноремонтный завод и модернизированы пять действующих депо, что значительно повысило качество обслуживания пассажиров и эксплуатационных возможностей метрополитена Москвы.