Сургутская компания «Мостострой-11», совладельцем которой является бывший депутат Тюменской облдумы Николай Руссу, по итогам 2025 года продемонстрировала снижение основных финансовых показателей. Выручка компании уменьшилась на 1,8% и составила 64 млрд рублей, а чистая прибыль упала почти вдвое — на 44%, до 2,016 млрд рублей.
Аудиторы отмечают, что доходы от продаж снизились сильнее, чем расходы. Основным источником доходов остаются строительно-монтажные работы — почти 57,2 млрд рублей, при этом свыше половины выручки пришлось на субподрядчиков. Собственное производство принесло компании 1,6 млрд рублей, а услуги — 2,3 млрд. Расходы компании достигли 59,1 млрд рублей, из которых значительную часть составляют затраты на услуги субподрядчиков (27,4 млрд) и резерв на непредвиденные расходы (3,3 млрд). Также существенные расходы связаны с сырьем (9 млрд), персоналом и налогами (около 8,9 млрд).
Компания также заложила убытки из-за повышения НДС до 22%, отразив их в сумме 316 млн рублей. Кредиторская задолженность превысила 31 млрд рублей, при этом остаток по кредиту в 2026 году составит 4,5 млрд рублей.
«Мостострой-11» включает пять дочерних предприятий в Москве, Сургуте, Тюмени и Тобольске, где работает более 5 тысяч сотрудников.
Другой игрок рынка, компания «ЮВ и С», специализирующаяся на строительстве дорог, традиционно принадлежит четырем крупным владельцам Югры. За 2025 год выручка фирмы выросла на 32,2%, достигнув 18,3 млрд рублей, однако чистая прибыль сократилась на 70%, до 77 млн рублей, а рентабельность упала до 0,4%. В компании отмечают рост себестоимости из-за значительного подорожания основных материалов — щебня, битума и цемента на 20-30%, а также увеличение расходов на заработную плату из-за дефицита кадров.
Сургутская компания «Ханты-Мансийскдорстрой» также столкнулась с финансовыми трудностями. Ее выручка снизилась на 8,1%, до 19,3 млрд рублей, а чистая прибыль уменьшилась незначительно — на 1,3%, до 335 млн рублей. При этом прибыль от продаж выросла более чем в 20 раз, достигнув 243 млн рублей, благодаря двум крупным госконтрактам на реконструкцию автодороги Сургут — Салехард. Расходы снизились на 9,2%, составив 19 млрд рублей.
Дебиторская задолженность «Ханты-Мансийскдорстрой» составляет 21,8 млрд рублей, при этом в течение года компания получила лишь 9,9 млрд.
Таким образом, крупнейшие строительные компании Сургута в 2025 году столкнулись с ростом затрат и долговой нагрузки, что отражается на их прибыли и финансовой устойчивости. В 2026 году компании выбирают более осторожную стратегию, участвуя преимущественно в выгодных и надежных тендерах. Например, «Ханты-Мансийскдорстрой» займется ремонтом трассы Р-254, а «Мостострой-11» приступит к ремонту моста через протоку Сингапайская. Компания «ЮВ и С» пока приостановила активность.
Общая ситуация на рынке труда Югры также вызывает обеспокоенность: зарплаты в сфере доставки растут быстрее, чем в нефтяной отрасли, что может влиять на кадровый дефицит в строительном секторе.