В Ростове-на-Дону приостановлен проект модернизации трамвайной сети, стартовавший при губернаторе Василии Голубеве. Концессионное соглашение с «Синарой-ГТР» на 25 лет предусматривало строительство и ремонт 120 километров путей, запуск свыше 70 новых трамваев и создание нескольких депо.
- Общая стоимость проекта — 61 миллиард рублей.
- Планировалось построить трамвайные линии в отдаленные районы города.
- Работа застопорилась из-за необходимости расширения дорог.
- Городские власти приняли решение отказаться от реализации проекта.
Причины остановки проекта
Работы по проекту начали останавливать спустя менее двух лет после старта. В ходе реализации выяснилось, что для строительства некоторых трамвайных линий потребуется расширение дорог, чтобы не уменьшать количество полос. Этот момент не был учтен при заключении концессионного соглашения, и теперь дополнительные дорожные работы не были предусмотрены в бюджетных ассигнованиях.
Урбанист Артемий Зайцев отметил, что проблема заключается в управлении проектом, а не в его технической стороне. По его словам, департамент автодорог предлагает дорогие и нереальные решения для сложившейся ситуации, что усложняет процесс модернизации.
Будущее трамвайной сети
На заседании Гордумы 14 апреля 2026 года глава Ростова Александр Скрябин сообщил, что изменения в соглашении привели к значительному увеличению затрат. В результате город решил отказаться от реализации проекта, так как бюджетные средства еще не были потрачены.
На данный момент удалось реализовать лишь пять километров путей и получить несколько новых трамваев. Власти планируют разорвать соглашение с «Синарой» в 2026 году, за четыре года до срока сдачи объектов.
Построенные трамвайные пути в микрорайоне Левенцовском должны соединить с другими маршрутами города, однако детали маршрутов еще находятся на стадии обсуждения. Также необходимо расширение дорог на улице Зорге и проспекте Стачки, что требует дополнительных финансовых ресурсов.