В Центральном районе Санкт-Петербурга продолжаются буровые работы для строительства метро в сторону Смольного. Изыскания ведутся по трассе Красносельско-Калининской линии от «Лиговского проспекта — 2» до «Суворовской», с активным использованием скважин для изучения грунта. Основные работы запланированы на период до 2030 года.
- Первый участок линии от «Юго-Западной» до «Путиловской» откроют в 2025 году.
- Строительство второго участка от «Путиловской» до «Каретной» завершат к 2030 году.
- Третий участок от «Каретной» до «Суворовской-1» проектирует компания «Метропроект».
- Изыскания ведет компания «КДС-Групп», работающая по ордерам ГАТИ.
- Планируются станции «Лиговский проспект — 2», «Знаменская» и «Суворовская».
- Особое внимание уделяется сложным грунтам, включая Ковенский размыв.
- Вестибюли для новых станций разместят в ключевых точках, например у Московского вокзала и «Невской ратуши».
Трассировка и этапы строительства метро
Красносельско-Калининская линия метро расширяется в несколько этапов. Первый участок уже близок к сдаче — от «Юго-Западной» до «Путиловской» с пересадкой на «Кировский завод». Второй участок строится в данный момент, его открытие запланировано на 2030 год. Третий этап — от «Каретной» до «Суворовской-1» — сейчас находится на стадии проектирования с бюджетом около 111 млрд рублей.
Изыскания для третьего участка идут в два этапа: сначала построят второй выход со станции «Лиговский проспект», который также станет выходом для новой станции «Лиговский проспект — 2», а затем возведут сами станции «Лиговский проспект — 2», «Знаменская» и «Суворовская».
| Участок линии | Срок открытия | Особенности |
|---|---|---|
| «Юго-Западная» — «Путиловская» | 2025 | Пересадка на «Кировский завод» |
| «Путиловская» — «Каретная» | 2030 | В процессе строительства |
| «Каретная» — «Суворовская-1» | Проектирование | Бюджет 111 млрд рублей |
Геология и особенности изысканий
Для строительства метро проводят бурение скважин и отбор проб грунта по всей трассе. Особое внимание уделяется участкам с Ковенским размывом — водоносным песчано-глинистым отложениям, известным еще с 1957 года, когда при строительстве участка метро «Площадь Восстания» — «Чернышевская» применяли кессонный способ из-за сложности грунта.
Современные изыскания показывают, что Ковенский размыв сохраняется, и его глубина варьируется от 70 до 100 метров. Это требует повышенного внимания при проектировании тоннелей. Кроме того, буровые работы фиксируются не только на основных трассах, но и в прилегающих районах, таких как Дегтярный переулок у «Невской ратуши».
- 1957 год — прохождение Ковенского размыва при строительстве метро.
- 2023–2024 годы — инженерные изыскания для новых участков линии.
- 2025 год — открытие первого участка Красносельско-Калининской линии.
- 2028 год — запуск второго выхода со станции «Лиговский проспект».
- 2030 год — планируемое завершение второго участка.
Планируемые выходы и пересадки
Новые станции будут иметь несколько вестибюлей. Для «Знаменской» предполагается два выхода: один — на площади перед Московским вокзалом, второй — у торгового центра «Галерея». Эта станция станет пересадочной с «Маяковской» и «Площадью Восстания».
Станция «Суворовская» также получит два вестибюля: у магазина Babylon на Тульской улице и на углу Кирочной и Новгородской улиц, в районе «Невской ратуши», где недавно буровые работы активизировались.
Дальнейшее развитие линии планируется с учетом историко-охранных ограничений, поэтому проект станции «Смольный» пока приостановлен, хотя изыскания в этом районе продолжаются. Тоннели проходят под Лафонской улицей, обходя зоны с особыми градостроительными требованиями и выходят на правый берег под Пискаревским проспектом.